福船“耆英号”：首航欧美的中式古帆船

liukang20244个月前 (04-16)吃瓜入口503

停靠纽约的“耆英号”

“耆英号”纪念章

英国新闻媒体对“耆英号”的报导

伦敦国家海事博物收藏画作

在19世纪的帆海史上，一艘福船的姓名——“耆英号”在西方国际引起了巨大颤动。虽然“耆英号”的姓名在西方广为人知，但在我国却鲜有人了解这段前史。这艘船不只是首艘抵达美国和英国海域的中式帆船，也是我国帆海技术的杰出代表。

福船作为我国古帆船的杰出代表，自古以来便以其杰出的功能和共同的规划著称于世。南宋名相吕颐浩曾言：“海舟以福建为上。”福船以尖底造型、小方头阔尾、多水密隔舱为主要特征，不只适合做深海捕捉的渔船，还适合做远洋运输的货船，是其时我国青鸟使出使海外的重要交通工具。在明清两朝持续数百年、多达20屡次的封爵帆海活动中，运用的都是巩固可靠的福船。

“耆英号”是一艘依照福船造型和工艺制造的三桅帆船，虽然制造地点在广州，但其规划却是我国福船传统的改良版，具有达800吨的排水量。“耆英号”是由英国商人隐秘购入的一艘我国传统帆船，为便利出港，便以时任两广总督耆英的姓名命名。在1846年至1848年期间，“耆英号”从我国香港起航，绕过非洲的好望角，终究抵达美国和英国。

这艘船由英国船长查尔斯·阿尔佛雷德·奥克兰·凯利特指挥，船员包含30名我国船员和12名英国水手、高档船员。“耆英号”从1846年10月19日脱离广州，开端了它的前史性飞行。同年12月6日，它从香港起航，持续其旅程。1847年1月26日，船舶通过爪哇岛，3月30日成功绕过好望角，4月17日停靠在圣赫勒拿岛。

在圣赫勒拿岛，“耆英号”遭到了当地知名人士的观赏，包含帕特里克·罗斯爵士和查尔斯·霍瑟姆爵士及其侍从。4月19日，船上的帆海日志记载了约3000名客人的到访。虽然船长凯利特方案直接驶往英国进行初次展出，但因为船员的不满和食物供应问题，他被逼改动航线，前往美国。7月9日，“耆英号”抵达纽约，并在此地开办收费展览数月。

在纽约展览期间，“耆英号”的我国船员被逼成为展览的一部分，与船长发生抵触。当此音讯传至闽县人林鍼耳中，他便前去慰劳这些船员，并测验联络律师供给协助。但是，英国商人却反诉船员作乱，导致7名船员被拘禁。此刻，纽约闻名律师丹尼尔·洛德挺身而出，无偿为这些我国船员辩解。因为案子的要害依据在于船员的口头证词和中文合同，林鍼与传教士卫三畏出庭担任翻译。终究，法院判定英商补发26名船员的薪酬，并组织其他船舶送他们回国。

卫三畏是美国最早来华的传教士之一，也是一位致力于消除西方对我国成见的汉学家。而林鍼作为近代亲自走进西方国际并照实记载的我国人，虽然名声不显，但他在鼓浪屿日光岩上留下的石刻“鹭江榜首”“鼓浪洞天”却广为人知。林鍼的作品《西海纪游草》是近代我国榜首部游西笔记，也是近代旅美进行商贸口译的榜首人。

“耆英号”的旅程持续，它先是在纽约遭到重视，随后前往波士顿，并在那里度过了一段时刻，直到1848年2月17日脱离。不幸的是，在2月28日的一场风暴中，船舶丢失了两艘小舟，前桅帆和船舵也遭到危害，二副在修补过程中不幸溺水身亡。3月15日，这艘历经苦难的我国福船总算抵达泽西岛，仅用了21天的时刻横渡大西洋，这一速度乃至超越了其时的美国蒸汽邮轮。通过时刻短的休整，“耆英号”终究在3月28日抵达了伦敦，完成了它的前史性飞行。

依据《伦敦新闻画报》1851年5月24日的记载，“耆英号”这艘福船在伦敦博览会期间从香港抵达，停靠于泰晤士河畔，成为当地一大亮点。船上的我国风格交谊厅装修富丽，广东商人希生及其英国合作伙伴将其打造成了一场我国主题展览，对外宣传这是我国皇室的御用船舶。希生自称我国特使，五品官员，向包含英国维多利亚女王在内的伦敦市民和王室成员发出了观赏约请。其时的《泰晤士报》也写道，在伦敦邻近的展览中没有比我国帆船更风趣的了：只需迈进进口一步，你就进入了我国国际；仅此一步，你就跨过了泰晤士河到了广州。

“耆英号”停靠期间，每天招待几千名观众，而希生也因而成为伦敦众所周知的人物。《匹茨菲尔德太阳报》的报导还弥补了希生在世博会开幕式上的风貌。他不只受邀到会，还在现场向维多利亚女王行了高雅的礼，这一行为被英国画家塞鲁斯描绘在其万国博览会开幕的画作中。

虽然跟着时刻的消逝，“耆英号”的故事或许现已被许多人忘记，但它在帆海史上的位置和对促进文明了解的奉献，依然值得咱们铭记和传扬。在伦敦国家海事博物馆中，一幅描绘“耆英号”的画作分外有目共睹。画中的“耆英号”艏艉皆翘，舰艏饰以黄龙斑纹，船鼻广大，两边绘眼，成为全船最明显的标志。船尾的鹰图腾规划，其前史渊源可追溯至罗马帝国时期，这一欧洲陈旧标志图画的沿袭，也体现出“耆英号”在文明上的中西合璧。

值得重视的是，如今许多仿制的古福船中常常雕琢鹰的图画，这一现象实际上源于对留存画作的误解。南通大学海洋文明资源研讨院院长刘芝凤教授通过多年扎根闽地的研讨，提醒了福建沿海地区并无崇拜鹰的风俗。这一发现不只纠正了如今船模制造中的一个小误区，也为咱们供给了一个从头审视和了解“耆英号”及其文明含义的关键。

“耆英号”这艘集闽人才智打造的帆船，不只是跨过大西洋的使者，更是我国帆海技术的杰出代表，在19世纪的帆海史上留下了浓墨重彩的一笔，很多名人与它结缘——当它抵达纽约港时，就连闻名的诗人惠特曼也慕名而来，登船一睹其风貌；而当这艘帆船终究驶入伦敦，维多利亚女王及王室成员也亲临观赏，显现了其特殊的魅力。其时身为新闻记者的狄更斯亦不放过这可贵的时机，登船观赏后撰写了谈论文章，为“耆英号”的传奇之旅再添一笔。

“耆英号”及其传奇故事，可谓是晚清我国社会的生动缩影。在那个动乱的年代，我国被逼步入了资本主义列强的全球舞台，而“耆英号”正是在这一布景下，向一个正处于工业化初期的西方国际展现了我国古代帆海技术的杰出与造船工艺的精深。它不只代表了我国与国际沟通的勇气，也反映了晚清时期我国在传统与现代、东方与西方融合中的杂乱位置。

（作者单位：阳光学院规划学院）

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